蓄電池放電特性是研究恒流放電時(shí)（）、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨時(shí)間的變化規(guī)律。

功率集成電路屬于（）集成電路。

汽車定期維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和（）。

汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（）。

桑塔納2000GSI型轎車裝備（）式氧傳感器。

活塞從（）到下止點(diǎn)所掃過的容積，稱汽缸工作容積。

蓄電池放電接近終止時(shí)，極板上的活性物質(zhì)大部分都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

充電是維持和恢復(fù)（）使用性能的主要手段。

晶體三極管有三個(gè)電極e、b、c，分別表示（）。

當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時(shí)，若繼續(xù)充電，會(huì)因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過早損壞。