A.擠緊碼嚴(yán)，逐層壓縫
B.定型定數(shù)，標(biāo)簽向外
C.不夾破件，穩(wěn)固整齊
D.排列整齊，橫豎成行
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A.工長甲有章不循，起重作業(yè)嚴(yán)重違反《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，在吊索夾角超過60度（事后調(diào)查吊索夾角為118度）的情況下，違章蠻干、違章指揮，盲目顯示起吊信號，致使索具繩套脫鉤，鋼管墜落，是造成這起人身重傷的直接原因
B.吊車司機丙作業(yè)中，沒有認(rèn)真觀察吊具夾角情況，違章起吊，是造成這起人身重傷的直接原因
C.起重工乙不按規(guī)定選用繩索，造成起吊索夾角過大，且作業(yè)中使用牽引繩，違章司索，是造成這起人生重傷的主要原因
D.當(dāng)班值班員班前未按規(guī)定預(yù)想，對長大重點貨物作業(yè)中未到現(xiàn)場監(jiān)控，對違章作業(yè)管理失控，對這起人身重傷負(fù)有主要管理責(zé)任
A.對車輛和倉庫進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查
B.向裝卸工組說明貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)安全事項
C.并準(zhǔn)備好消防器材和安全防護(hù)用品
D.對車輛采取防溜、防護(hù)措施
A.特種設(shè)備未經(jīng)注冊、檢驗，不得使用
B.裝卸機械超過大修期應(yīng)停止使用
C.裝卸機械安全裝置失效（不全）的應(yīng)停止使用
D.嚴(yán)禁使用已報廢的裝卸機械
A.停止作業(yè)，整理好車內(nèi)（上）貨物
B.關(guān)好車門、車窗，人員、機具全部撤出限界
C.撤除防護(hù)信號
D.經(jīng)貨運員確認(rèn)后
A.移動欄桿
B.列車接近報警裝置
C.警示燈
D.警示標(biāo)志
最新試題
鐵路局應(yīng)組織貨檢站制定“貨檢應(yīng)用”、視頻監(jiān)控等設(shè)備發(fā)生故障時，以及雨雪霧等不良天氣和非正常運輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應(yīng)急預(yù)案。
跨及（）個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
禁止在系統(tǒng)服務(wù)器、終端，安裝、運行和復(fù)制與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，但可能作力業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機使用。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時，應(yīng)扣除（）的合理損耗。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應(yīng)立即通知車站值班員喊停列車，就地處理。
裝車站在五定班列的貨物運單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”（）戳記。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運散裝的金屬塊。
一件貨物重量超過（）公斤，且到站無起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經(jīng)同意后，可按到站同意使用的車種裝運。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標(biāo)識。