某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機(jī)構(gòu)采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
為避免測試結(jié)果異常，脫空測試的時(shí)間段宜為（）。A.溫度較高的晴天正午
B.溫度平穩(wěn)的早晨時(shí)段
C.溫度變化不大的陰天
D.顯著負(fù)溫度梯度的夜晚
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某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機(jī)構(gòu)采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
落錘式彎沉儀測試板角彎沉?xí)r，對(duì)同一點(diǎn)需要分（）級(jí)施加荷載測試。A.2
B.3
C.4
D.5
某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機(jī)構(gòu)采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
當(dāng)采用落錘式彎沉儀測試板中彎沉?xí)r，承載板中心與板中的距離偏差應(yīng)不大于（）。A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
某公路通車五年后，水泥濕凝土路面出現(xiàn)斷板等病害。為治理水泥混凝土路面斷板病害，檢測機(jī)構(gòu)采用彎沉法測試水泥混凝土路面脫空情況。
彎沉法測試水泥混凝土路面脫空，可能用到的設(shè)備包括（）。A.全站儀
B.彎沉儀
C.加載車
D.落球儀
某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
無側(cè)限抗壓強(qiáng)度驗(yàn)證的單個(gè)試料測定值（單位，MPa）為，5.3、5.5、5.7，4.9、4.8、5.1、5.1、5.5、5.3、4.9、5.3、5.6、5.7、5.4，平均值為5.29MPa，標(biāo)準(zhǔn)差為0.30MPa，Cv=5.6%。以下分析正確的是（）。A.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值為4.8MPa，滿足設(shè)計(jì)要求
B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值為4.9MPa，滿足設(shè)計(jì)要求
C.異常值超過規(guī)定數(shù)量，該組試驗(yàn)結(jié)果無效
D.同一組試驗(yàn)的變異不符合規(guī)定，該組試驗(yàn)結(jié)果無效
某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
預(yù)計(jì)該材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變異系數(shù)為16%，則根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015），該平行試驗(yàn)所需試件數(shù)量可為（）。A.9個(gè)
B.12個(gè)
C.13個(gè)
D.15個(gè)
最新試題
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。