某城市橋梁工程跨越既有外環(huán)道路,橋梁最大跨度35m,橋下凈空18m。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
施工過程中首批基樁的低應(yīng)變檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)斷樁。水下混凝土澆筑檢查記錄顯示:導(dǎo)管埋深在0.8~1.0m之間。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工采用支撐間距較大的門洞支架,項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案,在類似工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)支架性能進(jìn)行了驗(yàn)算,并對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了技術(shù)交底。
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某城市橋梁工程跨越既有外環(huán)道路,橋梁最大跨度35m,橋下凈空18m。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
施工過程中首批基樁的低應(yīng)變檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)斷樁。水下混凝土澆筑檢查記錄顯示:導(dǎo)管埋深在0.8~1.0m之間。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工采用支撐間距較大的門洞支架,項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案,在類似工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)支架性能進(jìn)行了驗(yàn)算,并對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了技術(shù)交底。
A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.施工員
D.安全員
某城市橋梁工程跨越既有外環(huán)道路,橋梁最大跨度35m,橋下凈空18m。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
施工過程中首批基樁的低應(yīng)變檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)斷樁。水下混凝土澆筑檢查記錄顯示:導(dǎo)管埋深在0.8~1.0m之間。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工采用支撐間距較大的門洞支架,項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案,在類似工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)支架性能進(jìn)行了驗(yàn)算,并對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了技術(shù)交底。
A.穩(wěn)定性
B.強(qiáng)度
C.剛度
D.耐久性
某城市橋梁工程跨越既有外環(huán)道路,橋梁最大跨度35m,橋下凈空18m。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
施工過程中首批基樁的低應(yīng)變檢測(cè)報(bào)告出現(xiàn)斷樁。水下混凝土澆筑檢查記錄顯示:導(dǎo)管埋深在0.8~1.0m之間。
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工采用支撐間距較大的門洞支架,項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案,在類似工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對(duì)支架性能進(jìn)行了驗(yàn)算,并對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行了技術(shù)交底。
A.孔徑誤差
B.塌孔
C.鉆孔不垂直
D.超灌
E.樁端持力層誤判
最新試題
該工程針對(duì)門洞式支架專項(xiàng)施工方案的技術(shù)交底應(yīng)采用書面形式和現(xiàn)場(chǎng)講授形式。
后澆帶的作用是減小一次澆筑混凝土工程量。
關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的布置,下列說法正確的是()。
單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()。
由于地質(zhì)情況與施工圖紙不符而出現(xiàn)的30000m3開挖石方的工程量,承包人應(yīng)按()進(jìn)行計(jì)價(jià)。
A公司所編制的吊裝方案不全面,還應(yīng)包括安全措施和文明施工措施()。
混凝土澆筑完畢()h后即應(yīng)該開始養(yǎng)護(hù)。
根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》,夜間施工是指()所進(jìn)行的施工。
工程量清單報(bào)價(jià)的依據(jù)有()。
路堤碾壓應(yīng)在填土含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行,按先輕后重、自中央向路基邊緣的原則壓實(shí)。