A、改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量
B、改變柱塞總有效行程，以調(diào)節(jié)供油量
C、改變柱塞總有效行程，以調(diào)節(jié)供油時(shí)刻
D、改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油時(shí)刻
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A、燃燒渦流
B、壓縮渦流
C、進(jìn)氣渦流
D、壓縮紊流
A.著火延遲期
B.速燃期
C.緩燃期
D.補(bǔ)燃期
A.全支承
B.非全支承
C.全浮式
D.半浮式
A.節(jié)省材料
B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力
C.活塞在工作中受熱不均勻
D.潤滑可靠
A.735
B.75
C.1.36
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須檢測飛輪的（）性能。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會較少。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
使用硬度計(jì)可對曲軸表面的硬度進(jìn)行測量，以判斷曲軸是否存在過度變形。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。