當本機架打滑時，本機架速度遠高于上一機架速度，與后一機架速度差值較小。

粘結的實質為軋機卷取張力過大。

由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強。

冷連軋軋制卷取卷形缺陷分為三種：塔卷、塌卷、心形卷，通過調整卷取張力設定可以改善。

冷軋軋制過程中，可以通過T0或減小F1變形分配來控制F1打滑問題。

軋機軋制時打滑的唯一原因為潤滑不足。

熱劃傷是由于機架電流不匹配和張力不穩(wěn)定導致的。

碳可以溶解在鐵中形成固溶體，也可與鐵化合組成金屬化合物。

當發(fā)現本機架電流高、軋制前張力遠大于后張力時，在快速升速階段這是十分容易出現下軋輥熱劃傷。

冷軋與熱軋有明顯區(qū)別，因此換輥后熱輥沒有必要。