A.拱圈橫向及斜向裂縫≤0.3mm
B.拱圈橫向及斜向裂縫≤0.2mm
C.拱圈縱向裂縫≤0.5mm
D.拱圈縱向裂縫≤0.3mm
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A.行車阻力
B.瞬變壓力
C.微氣壓波
D.列車風(fēng)
A.施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工
B.沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工
C.不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工
D.配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工
A.質(zhì)量
B.安全
C.進(jìn)度
D.利潤
A.隧道內(nèi)
B.電桿旁
C.涵洞內(nèi)
D.大樹下
A.單根抽換橋枕
B.基床換填
C.架設(shè)D型梁
D.橋梁施工進(jìn)行試頂需啟動梁身并回落原位
最新試題
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌(25米以上加固)外,可以存放任何材料。
道路與鐵路并行、且等于或高于鐵路的地段,應(yīng)在靠近鐵路一側(cè)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。
工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
在鐵路沿線進(jìn)行開挖施工時,須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。
靠線路堆放材料、機(jī)具等,不得侵入建筑接近限界。
工程施工中,當(dāng)基坑開挖好后,必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進(jìn)行下一步工序。
作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接,以防腳手架受力引起模板和支架變形。