高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。

工務(wù)天窗分為施工天窗和維修天窗。

在無人道橋上擰動護(hù)木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護(hù)，后處理”原則。

上跨鐵路線的立交橋應(yīng)安裝車輛通過限高標(biāo)志。

速度160km/h及以上的列車通過鄰線15min前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機具撤至安全地點避車。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時是屬于三級施工項目。

在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，可以再卸片石等笨重材料。