整箱交，整箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大，屬于非競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低，因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。

公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。

簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。

如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動(dòng)失效。

有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？

有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有（）。

當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人通常僅接受整箱貨“CY／CY”運(yùn)輸交接方式，并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。

貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。如果違反了上述三項(xiàng)條件，就會(huì)構(gòu)成根本違反合同。

當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。