A.公安部;公安機(jī)關(guān)
B.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局;質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
C.國務(wù)院有關(guān)部門;負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
D.國家安監(jiān)總局;負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
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A.生產(chǎn)經(jīng)營單位各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任權(quán)利和義務(wù)
B.各職能部門安全生產(chǎn)責(zé)任權(quán)利和義務(wù)
C.管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任權(quán)利和義務(wù)
D.生產(chǎn)經(jīng)營單位定期安全分析會議
A.“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”
B.“安全發(fā)展”
C.“堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”
D.“預(yù)防為主”
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最新試題
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
本事故屬于等級特別重大事故,這種說法()。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級屬于()。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
本案中,“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。