A.冗余技術(shù)
B.預(yù)應(yīng)力篩選
C.應(yīng)力一強(qiáng)度設(shè)計(jì)
D.潛在通路分析
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A.不合格品率控制圖
B.不合格品數(shù)控制圖
C.不合格數(shù)控制圖
D.單位產(chǎn)品不合格數(shù)控制圖
A.試驗(yàn)法
B.分析法
C.統(tǒng)計(jì)法
D.分類法
A.進(jìn)行汽車車門的工程特性分析
B.分析顧客需求及重要度
C.分析市場和技術(shù)競爭能力
D.確定工程特性及重要度
A.調(diào)查表
B.對(duì)策表
C.因果圖
D.排列圖
A.過程能力越強(qiáng)、σ越小，則過程越不穩(wěn)定
B.過程能力越弱、σ越大，則過程越不穩(wěn)定
C.過程能力與σ無關(guān)，與產(chǎn)品的技術(shù)要求有關(guān)
D.σ既取決于質(zhì)量因素，又與規(guī)范有關(guān)
最新試題
（）方法的特點(diǎn)是：由于通過劃類分層，增大了各類型中單位間的共同性，容易抽出具有代表性的調(diào)查樣本。
6σ管理法中提到的6σ質(zhì)量水平意味著產(chǎn)品合格的上下規(guī)格為目標(biāo)值左右減加（）。
ISO9000：2005《質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語》的內(nèi)容不包括（）。
某機(jī)械設(shè)備已使用多年，擬進(jìn)行大修。當(dāng)前市場變現(xiàn)價(jià)值為80萬元，預(yù)計(jì)大修理費(fèi)用為100萬元。大修后可繼續(xù)使用4年，平均每年生產(chǎn)產(chǎn)品50噸，年經(jīng)營成本為40萬元，4年后設(shè)備殘值忽略不計(jì)。假設(shè)基準(zhǔn)收益率為10%，則大修后的單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本是（）萬元/噸。[（A/P，10%，4）=0.315]
下列選項(xiàng)中，不屬于FMEA 方法特點(diǎn)的是（）。
某設(shè)備安裝工程9月份擬完工程計(jì)劃支出8萬元，已完工程計(jì)劃支出5萬元，已完工程實(shí)際支出10萬元，則該設(shè)備安裝工程9月份的費(fèi)用絕對(duì)偏差和相對(duì)偏差分別為（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于抽樣檢驗(yàn)特點(diǎn)的是（）。
某設(shè)備工程進(jìn)度計(jì)劃在執(zhí)行過程中，已知工作M 的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為6天和3天，在進(jìn)行進(jìn)度檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該工作比原計(jì)劃拖延了4天，則此時(shí)的進(jìn)度狀況是（）。
故障樹分析的主要用途包括（）。
一般對(duì)（）均應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)。