A.噴錨暗挖法
B.盾構(gòu)法
C.新奧法
D.淺埋暗挖法
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A.堿性
B.酸性
C.腐蝕性
D.受污染
A.10-12
B.10-11
C.10-13
D.10-15
A.矩形
B.拱形
C.雙拱形
D.三拱形
A.200
B.1000
C.300
D.500
A.以土壓和排土量控制為主,以塑流性改良、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔
B.以土壓和盾構(gòu)參數(shù)控制為主,以排土量、塑流性改良控制為輔
C.以土壓和塑流性改良控制為主,以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔
D.以土壓控制為主,以排土量、盾構(gòu)參數(shù)和塑流性改良控制為輔
最新試題
放坡基坑施工中,常用的護(hù)坡措施有()。
基坑的支撐結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為()。
深基坑施工中,以提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有()。
淺埋暗挖法開(kāi)挖方式中,將結(jié)構(gòu)斷面分成上下多個(gè)工作面、分步開(kāi)挖的是()。
盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有()三大類(lèi)。
暗挖隧道環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工工藝流程中,緊接在“開(kāi)挖環(huán)形拱部→架立鋼支撐→噴射混凝土→”后的工序是()。
暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施有()。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,剛度大的有()。
城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式分為()。
關(guān)于暗挖隧道小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。