背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現象。

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現象。

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現象。

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現象。

背景
某機電安裝公司承接東南沿海一座大型煉油廠的動力車間技改項目，項目的主要工作是在原有廠房內加裝6臺H型空壓機、與其配套的潤滑油站、緩沖罐及相應的電氣、儀表、管道施工?？諌簷C的最重組件為48t。項目部用90t汽車吊、選用安全系數為5的吊索就位壓縮機。經過4個月的艱苦施工，完成了大部分的施工任務。期間發(fā)生如下事件：
事件一：由于原車間內一臺運行的壓縮機出現故障，業(yè)主要求壓縮新機組的單機試運程序，在潤滑油站油沖洗尚未合格的情況下，業(yè)主下令在潤滑油管線連接壓縮機潤滑點處加裝過濾網來保證沒有超標固體顆粒進入軸承。
事件二：油沖洗合格后，施工單位組織單機試運，劃定了安全警戒區(qū)，周圍的環(huán)境已清掃干凈，施工記錄等相關資料已完善，試運所需的水、電、氣、油等已經到位。監(jiān)理工程師認為不夠完善，要施工單位補充。