兩船相遇讓路船應(yīng)（）避讓被讓路船。

某輪發(fā)生一起封閉處所作業(yè)窒息事故，造成兩名船員死亡。電機(jī)員在防范措施不足的情況下獨(dú)自進(jìn)入封閉處所；三管輪在發(fā)現(xiàn)電機(jī)員有危險(xiǎn)的時(shí)候貿(mào)然闖入封閉處所救人。下列說法正確的是（）①封閉處所作業(yè)沒有必要工作許可證制度，部門長不必填寫《密閉處所作業(yè)審批表》。②指定專人擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)督防控。③進(jìn)入封閉處所作業(yè)前，應(yīng)采取充分的通風(fēng)換氣措施。并放置“未經(jīng)許可，禁止進(jìn)入”警示標(biāo)志。④一旦發(fā)生窒息、中毒事故，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定可以安全進(jìn)入艙室施救。

船舶班組管理中每次作業(yè)必須做到（）

沖鋒舟靠岸時(shí)，應(yīng)將離合器手柄扳至（）位置。

船舶擱淺后，白天應(yīng)懸掛黑球（）。

船舶主機(jī)吊缸作業(yè)，關(guān)聯(lián)到許多關(guān)鍵操作，風(fēng)險(xiǎn)較高，可能的傷害有（）①擠壓傷②物件碰傷③滑到摔傷④墜物砸傷

船舶管理，以每天簡單重復(fù)做對(duì)做全防碰撞等（）安全模板標(biāo)準(zhǔn)表為抓手。

進(jìn)入密閉艙是需要下列哪些是正確做法？（）①須進(jìn)行連續(xù)通風(fēng)并測(cè)氧測(cè)爆正常后方可②須取得進(jìn)入密閉艙室許可證③須有人在入口監(jiān)護(hù)，并保持有效聯(lián)系④須戴空氣呼吸器

在船舶靠泊作業(yè)期間，需嚴(yán)格做好對(duì)外來人員體溫測(cè)試，體溫高于（）拒絕登輪。

船外機(jī)結(jié)束行駛后，錯(cuò)誤的做法是（）