A、人工穿放
B、機(jī)械牽引
C、氣流吹放
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A、燃油箱燃油不足
B、燃油濾清器污垢阻塞
C、柴油溫度過(guò)高
D、燃?xì)庀到y(tǒng)中有空氣存在
E、活塞碰氣門
A、燃油濾清器污垢堵塞
B、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
C、燃油系統(tǒng)中空氣存在
D、柴油機(jī)控制系統(tǒng)故障
E、以上都不對(duì)
A、燃料在汽缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，新產(chǎn)生的氣體直接將所含熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械的能力裝置稱為內(nèi)燃機(jī)
B、按工作爆發(fā)原理可分為：二沖程和四沖程
C、按冷卻方式可分為：自然吸氣式和增壓式
D、按冷卻方式可分為：水冷式、風(fēng)冷式
E、以上都對(duì)
A、全浮充使用壽命
B、半浮充使用壽命
C、循環(huán)使用壽命
A、切斷測(cè)量法
B、“菲濕爾”反射法
C、信號(hào)曲線法
D、后向測(cè)量法
E、介入損耗法
最新試題
原則上，日常維護(hù)的線路維護(hù)人員數(shù)量按每100管程/桿程公里不少于（），搶修時(shí)投入的維護(hù)人員不少于（）并必須達(dá)到能完成維護(hù)合同所規(guī)定的維護(hù)內(nèi)容及指標(biāo)的要求。
線路日常巡線人員：按承載層規(guī)模配置，每（）管程/桿程公里配置1人。
在網(wǎng)管上E1狀態(tài)里，我們?nèi)绾闻袛嗨‥1仿真流是否正確？
在測(cè)量某段線路的衰耗情況時(shí)應(yīng)使用（）儀表
一般光纜線路的施工序我們也可以把它劃分為哪五個(gè)階段。
原則上在地市級(jí)設(shè)立區(qū)域維護(hù)中心，至少設(shè)中心負(fù)責(zé)人1名（可合設(shè)）、技術(shù)管理員1名；在各市、縣（區(qū)）設(shè)立工作站，站長(zhǎng)（）名（可合設(shè)）。市級(jí)工作站與區(qū)域維護(hù)中心可合設(shè)。
線路資料管理要求有哪些？
在線路維護(hù)隊(duì)和維護(hù)(修)中心接到搶修通知后，應(yīng)按照要求立即裝載搶修器材、工具、儀表，白天應(yīng)在（）、夜間應(yīng)在（）做好開(kāi)進(jìn)準(zhǔn)備。
在電路調(diào)度模塊中可以查詢到某一電路新開(kāi)調(diào)度單已歸檔，在系統(tǒng)運(yùn)維模塊中卻找不到該調(diào)單中的電路，請(qǐng)分析可能的原因：
線路基礎(chǔ)管理主要包括哪些內(nèi)容？