A.船旗國(guó)的主管機(jī)關(guān)
B.船旗國(guó)的船檢部門
C.IMO
D.船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)該船舶的航區(qū)、船舶的種類、噸位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
下列對(duì)“連續(xù)概要記錄”的描述正確的是()。
Ⅰ.連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史紀(jì)錄;
Ⅱ.連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IMO制定的格式;
Ⅲ.連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船上;
Ⅳ.對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除;
Ⅴ.連續(xù)概要紀(jì)錄應(yīng)保存在船上;
Ⅵ.當(dāng)PSCO要求檢查連續(xù)概要記錄時(shí),船長(zhǎng)有權(quán)拒絕。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A.保證海洋環(huán)境安全,防止船舶污染
B.控制船舶技術(shù)狀況,保護(hù)船東利益
C.促使船舶進(jìn)行安全管理,減少人為因素對(duì)船舶安全的影響
D.控制運(yùn)營(yíng)成本,提高運(yùn)營(yíng)效率
按照SOLAS公約的規(guī)定,下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是()。
Ⅰ.開航前12小時(shí),應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn);
Ⅱ.試驗(yàn)包括滿舵試驗(yàn)和駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信手段的工作試驗(yàn);
Ⅲ.至少每個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí);
Ⅳ.試驗(yàn)以及演習(xí)的日期應(yīng)記入航海日志。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.36/24
B.36/18
C.24/18
D.24/24
SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括()。
Ⅰ.總則;
Ⅱ.構(gòu)造;
Ⅲ.救生設(shè)備與裝置;
Ⅳ.無(wú)線電通信;
Ⅴ.航行安全;
Ⅵ.貨物運(yùn)輸
Ⅶ.危險(xiǎn)貨物裝運(yùn);Ⅷ.核能船舶;
Ⅸ.船舶安全運(yùn)營(yíng)管理;
Ⅹ.高速船的安全措施;
Ⅺ.加強(qiáng)海上安全的特別措施。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅵ~Ⅺ
C.Ⅰ~Ⅺ
D.Ⅰ~Ⅹ
最新試題
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是()。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā);Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過(guò)符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā);Ⅲ.符合證明的有效期為5年;Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類型。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)程序包括()。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求,檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查?()I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.書面通知該輪,允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應(yīng)由()。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長(zhǎng),高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制()。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05%③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05%的酒精量
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ"?滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。