A.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
B.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角和軸在水平面內(nèi)的撓度
C.軸在垂直面和水平面內(nèi)的撓度
D.軸在垂直面和水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
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A.熱穩(wěn)定性差
B.價格較貴
C.傳熱性差
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A.強壓處理
B.噴丸處理
C.擠壓處理
D.高頻淬火
A.凸塊
B.傳力銷式
C.彈性傳動片式
D.鍵塊式
A.接合變得不平順、柔和，且通風散熱性能差
B.接合變得不平順、柔和，但通風散熱性能良好
C.接合更為平順、柔和，且通風散熱性能良好
D.接合更為平順、柔和，但通風散熱性能差
A.有利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
B.有利于散熱，但不利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
C.不利于散熱，但有利于扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
D.不利于散熱和扭轉(zhuǎn)減振器的安裝
最新試題
萬向節(jié)設(shè)計要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
變速器換擋機構(gòu)有直齒滑動齒輪換擋、（）和（）換擋三種形式。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有（）三種。
動力轉(zhuǎn)向失靈時，能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，前軸軸荷大，有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
增加鋼板彈簧長度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
汽車形式是指（）、（）、驅(qū)動形式上的區(qū)別。