A.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
B.多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)
C.郵包保險(xiǎn)
D.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
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A.企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同
B.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同
C.機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)合同
D.建筑工程保險(xiǎn)合同
A.上年度續(xù)保險(xiǎn)種已交保費(fèi)的10％
B.上年度續(xù)保險(xiǎn)種已交保費(fèi)的15％
C.本年度續(xù)保險(xiǎn)種應(yīng)交保費(fèi)的10％
D.本年度續(xù)保險(xiǎn)種應(yīng)交保費(fèi)的15％
A.不給予
B.自然給予
C.經(jīng)前任車(chē)主同意可給予
D.轉(zhuǎn)手不超過(guò)1次可給予
A.半
B.1
C.2
D.3
A.無(wú)賠款優(yōu)待
B.重復(fù)保險(xiǎn)
C.定值保險(xiǎn)
D.不定值保險(xiǎn)
最新試題
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)編號(hào)XML6122，其中L代表汽車(chē)類(lèi)型為客車(chē)。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
受害人因傷致殘持物誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月；受害人在持續(xù)治療過(guò)程中死亡的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。
汽車(chē)自燃的原因涉及油路、電路、裝載、停車(chē)及違章作業(yè)等方面。
車(chē)輪外傾角過(guò)小會(huì)造成轉(zhuǎn)向變輕
高強(qiáng)度鋼在任何條件下，都不能加熱矯正。
上年度保險(xiǎn)車(chē)輛投保的車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、附件險(xiǎn)中任何一項(xiàng)發(fā)生保險(xiǎn)賠款，被保險(xiǎn)人續(xù)保時(shí)，均不能享受無(wú)賠款優(yōu)待。
被查勘車(chē)輛選擇“無(wú)損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。
保險(xiǎn)條款中明確的碰撞是指保險(xiǎn)車(chē)輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車(chē)輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí)，所載貨物與外界物體的意外撞擊。
使用吊車(chē)吊裝時(shí)，鋼繩對(duì)車(chē)身的漆皮損傷屬于合理施救。