A.2臺可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
B.1臺可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
C.1臺可攜式對外擴音裝置
D.1臺航行安全信息接收裝置
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A.生產(chǎn)日期
B.標明制造廠（或標記）
C.產(chǎn)品編號
D.船用產(chǎn)品檢驗合格標記
A.雷達、測深儀的功能失常，不得認作船舶不適航
B.磁羅經(jīng)每年應至少進行一次自差校正，經(jīng)校正后的剩余自差應符合如下要求：標準羅經(jīng)應不超過±5度；操舵羅經(jīng)應不超過±3度
C.如船舶裝有S波段（10cm波段）和X波段（3cm波段）工作的雙雷達時，S波段雷達的天線應高于X波段雷達的天線
D.測深儀換能器輻射表面不應涂油漆
A.舷燈遮板和底板的背燈面，應當涂以無光黑漆
B.尾燈應安置在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應高出舷燈
C.桅燈應安裝在船舶縱中剖面上，且應高于并離開其它一切燈光和遮蔽物
D.閃光燈應安裝在舷燈上方，避開遮蔽其燈光的障礙物
A.應設(shè)有液位計或其他等效設(shè)施
B.應設(shè)有透氣管，透氣管應通往大氣或適宜處所
C.應設(shè)液位報警裝置或采用其他等效措施
D.應進行壓力試驗，上述所有設(shè)備的試驗壓力至少應為1.5倍的工作壓力
A.消防泵
B.廚房風機
C.廚房空調(diào)
D.各照明分電箱
最新試題
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
一艘內(nèi)河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求，你認為以下判斷正確的是（）
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結(jié)束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？