A.船員艙室的天花板
B.船用艙室內(nèi)的襯板
C.船用艙室內(nèi)的襯檔
D.走廊和梯道環(huán)圍內(nèi)的外露表面
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A.長(zhǎng)度為50m及以上至61m以下的船舶，至少應(yīng)自機(jī)器處所前艙壁或盡可能接近該處
B.長(zhǎng)度為61m及以上至76m以下的船舶，至少應(yīng)在機(jī)器處所以外設(shè)置，并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處
C.長(zhǎng)度為76以上的船舶，應(yīng)在中部設(shè)置雙層底，并應(yīng)延伸至首、尾尖艙壁或盡可能接近該處
D.雙層底的設(shè)置沒有特殊要求
A.干舷甲板
B.首樓甲板
C.上層建筑甲板
D.膨脹艙頂
A.對(duì)船員保護(hù)是措施是足夠的
B.排水裝置是足夠的
C.船長(zhǎng)不超過60米
D.船寬不超過60米
A.為載運(yùn)散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的一種船舶
B.載貨的貨艙具有較低的滲透率
C.為載運(yùn)散裝干貨而設(shè)計(jì)的一種船舶
D.為載運(yùn)木材而設(shè)計(jì)的一種船舶
A.上層建筑和凸形甲板
B.非標(biāo)準(zhǔn)舷弧
C.甲板線的位置
最新試題
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊，你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確？請(qǐng)說出理由。
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無(wú)有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
某干貨船廚師在廚房使用電動(dòng)絞肉機(jī)（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時(shí)，觸及電動(dòng)機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請(qǐng)指出錯(cuò)誤。
一驗(yàn)船師對(duì)航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗(yàn)，部分現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗(yàn)驗(yàn)船師，你將如何處理？
對(duì)船舶無(wú)線電通信設(shè)備供電的無(wú)線電分配電板的要求有哪些？
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT（閃點(diǎn)≤60℃）油船，該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯?duì)基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí)，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計(jì)算是否完整？
某沿海成品油船，設(shè)計(jì)載重量為1500載重噸，船寬B＝12m。現(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計(jì)進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室，并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會(huì)流入機(jī)艙，由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問題是？