電解液的溫度對實際輸出的（）也有影響。

蓄電池放電特性是研究恒流放電時（）、電動勢和電解液密度隨時間的變化規(guī)律。

門電路有（）個輸入端。

蓄電池放電接近終止時，極板上的活性物質(zhì)大部分都會轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

蓄電池的放電是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^程。

電路圖里“”符號表示為（）。

豐田凌志400轎車裝備（）式氧傳感器。

常用交流電是按（）規(guī)律變化的。

桑塔納2000采用（）式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時，若繼續(xù)充電，會因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過早損壞。