你可能感興趣的試題

判斷題
橋涵設(shè)計的原則是安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保。
答案：正確
判斷題
基本可變荷載有汽車荷載、掛車荷載和人群荷載三種。
答案：錯誤
判斷題
公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。主要依據(jù)是遠(yuǎn)景交通量。
答案：正確
判斷題
水泥混凝土抗壓強度的測試試件的立方體標(biāo)準(zhǔn)尺寸是20×20×20厘米，其中骨料最大粒徑是40毫米。
答案：錯誤
判斷題
主要靠樁表面與地基土之間的摩擦力支撐荷載的樁稱為摩擦樁。
答案：正確
判斷題
瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級公路中用做路面面層。
答案：錯誤
判斷題
公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。
答案：正確
判斷題
水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。
答案：錯誤
判斷題
由于業(yè)主的特殊要求使項目的建設(shè)工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會批準(zhǔn)這種索賠。
答案：錯誤
判斷題
一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬至300萬元之間的。
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瀝青混凝土中加入適當(dāng)?shù)牡V粉，可以增大礦料比表面積，減薄瀝青膜的厚度，以利于結(jié)構(gòu)瀝青的形成，盡量減少自由瀝青膜，結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例越大，瀝青混合料的凝聚力也越高。

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橋涵設(shè)計的原則是安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保。

基本可變荷載有汽車荷載、掛車荷載和人群荷載三種。

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。主要依據(jù)是遠(yuǎn)景交通量。

水泥混凝土抗壓強度的測試試件的立方體標(biāo)準(zhǔn)尺寸是20×20×20厘米，其中骨料最大粒徑是40毫米。

主要靠樁表面與地基土之間的摩擦力支撐荷載的樁稱為摩擦樁。

瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級公路中用做路面面層。

公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。

水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。

由于業(yè)主的特殊要求使項目的建設(shè)工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會批準(zhǔn)這種索賠。

一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬至300萬元之間的。

瀝青混凝土中加入適當(dāng)?shù)牡V粉，可以增大礦料比表面積，減薄瀝青膜的厚度，以利于結(jié)構(gòu)瀝青的形成，盡量減少自由瀝青膜，結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例越大，瀝青混合料的凝聚力也越高。

你可能感興趣的試題

橋涵設(shè)計的原則是安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保。

基本可變荷載有汽車荷載、掛車荷載和人群荷載三種。

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。主要依據(jù)是遠(yuǎn)景交通量。

水泥混凝土抗壓強度的測試試件的立方體標(biāo)準(zhǔn)尺寸是20×20×20厘米，其中骨料最大粒徑是40毫米。

主要靠樁表面與地基土之間的摩擦力支撐荷載的樁稱為摩擦樁。

瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級公路中用做路面面層。

公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。

水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。

由于業(yè)主的特殊要求使項目的建設(shè)工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會批準(zhǔn)這種索賠。

一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬至300萬元之間的。

瀝青混凝土中加入適當(dāng)?shù)牡V粉，可以增大礦料比表面積，減薄瀝青膜的厚度，以利于結(jié)構(gòu)瀝青的形成，盡量減少自由瀝青膜，結(jié)構(gòu)瀝青所占的比例越大，瀝青混合料的凝聚力也越高。

橋涵設(shè)計的原則是安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保。

基本可變荷載有汽車荷載、掛車荷載和人群荷載三種。

公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。主要依據(jù)是遠(yuǎn)景交通量。

水泥混凝土抗壓強度的測試試件的立方體標(biāo)準(zhǔn)尺寸是20×20×20厘米，其中骨料最大粒徑是40毫米。

主要靠樁表面與地基土之間的摩擦力支撐荷載的樁稱為摩擦樁。

瀝青碎石和瀝青混凝土的主要區(qū)別是礦料組成級配和瀝青用量不一樣，但它們都可以在各級公路中用做路面面層。

公路線型主要是由平面、縱斷面和橫斷面組成。線型要素為直線和曲線。

水泥土和水泥穩(wěn)定土都可以作為各種路面的基層、底基層。

由于業(yè)主的特殊要求使項目的建設(shè)工期縮短，承包人不能因此而要求工期索賠，業(yè)主也不會批準(zhǔn)這種索賠。

一般質(zhì)量事故的標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量低劣或達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬至300萬元之間的。