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導(dǎo)曲線由于長度及限界的限制,一般不設(shè)超高,即使設(shè)置超高,受列車限界的限制,一般也不能大于15mm,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,效果不明顯。普通道岔中,未設(shè)軌底坡,提速道岔中設(shè)置了1:40軌底坡。
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判斷題
交分道岔有單式、復(fù)式之分。復(fù)式之分的道岔功能相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔,實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉,但具有道岔長度短,開通近路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn),因而能節(jié)約用地,提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。
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判斷題
無砟軌道Ⅱ型扣件,是由Ⅱ型彈條、T型螺栓、軌距塊、鐵墊板、軌下及板下彈性墊層、套管螺栓等組成。單個彈條扣壓力不小于5.6KN鋼軌高低調(diào)整量為20mm,左右調(diào)整量為10mm。
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