A.鎖定軌溫不清楚或不準確
B.鋪設或維修作業(yè)方法不當,使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮
C.實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過10℃
D.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫
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A.混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕及木岔枕道岔
B.路基穩(wěn)定,無翻漿
C.道床較穩(wěn)定,局部下沉量較小
D.當軌下調(diào)高墊板厚度達到10mm,使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達到25mm
A.臨時處理
B.緊急處理
C.永久處理
D.一般處理
A.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內(nèi)遞減
B.復曲線應在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減
C.兩曲線軌距加寬按1‰遞減,其終點間的直線長度不應短于10m
D.在困難條件下,站線上的軌距加寬可按2‰遞減
A.圓曲線和緩和曲線的始終點標
B.警沖標
C.坡度標
D.曲線標
A.高低
B.軌向
C.空吊
D.翻漿
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最新試題
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
滑動車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
整修玻璃鋼防護板時,螺栓必須從里向外穿加()和備母。
滑動車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
道岔搗固作業(yè)時,重搗鋼軌接頭,()鋼軌小腰。
岔枕方向的扭轉過度應在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
木枕削平作業(yè):削平長度為距軌底或鐵墊板邊緣()。
防脫護軌接頭橫向錯牙、逆行車方向不得大于()。
新型護輪軌裝置安裝運營一年后,應對緊固螺栓全面進行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進行一次全面涂油防銹。
上接觸式接觸軌軌距及水平標準值分別為()mm。