A.閥孔間區(qū)域(俗稱鼻梁處)
B.缸蓋周邊
C.排氣閥孔周圍
D.啟動(dòng)閥周邊
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A.四沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)
A.鉆孔冷卻
B.厚殼結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.A+C
A.水蒸氣在高溫下與金屬作用產(chǎn)生氫,氫滲透進(jìn)金屬材料而脆化自動(dòng)開裂
B.因應(yīng)力集中而產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕
C.機(jī)械疲勞與熱疲勞疊加
D.A+B
A.調(diào)整壓縮比
B.保證密封
C.防止缸套與缸蓋黏結(jié)
D.便于缸蓋安裝
A.氣缸套水冷面
B.活塞水冷面
C.氣缸蓋水冷面
D.氣缸蓋觸火面
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
固定件的日常檢查不包括()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。