A.時(shí)間利用系數(shù)
B.機(jī)械設(shè)備配置系數(shù)
C.貨物強(qiáng)度系數(shù)
D.蜂窩形空缺系數(shù)
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A.逐次逼近法
B.因次分析法
C.加權(quán)因素法
D.優(yōu)缺點(diǎn)比較法
A.機(jī)會(huì)研究報(bào)告
B.可行性報(bào)告
C.評(píng)估報(bào)告
D.投資報(bào)告
A.部分成本
B.完全成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.風(fēng)險(xiǎn)成本
A.L形
B.U形
C.環(huán)形
D.S形
A.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)
B.完全競(jìng)爭(zhēng)
C.有限制競(jìng)爭(zhēng)
D.無(wú)限制競(jìng)爭(zhēng)
最新試題
SLP和SHA的出發(fā)點(diǎn)都是力求()。
設(shè)施規(guī)劃涉及的往往是()、多因素的問(wèn)題。
SHA 的第三階段為()。
在工藝過(guò)程圖上用()導(dǎo)入原材料。
影響設(shè)施選址的經(jīng)濟(jì)因素與非經(jīng)濟(jì)因素各有哪些?
在物料搬運(yùn)中,為什么要強(qiáng)調(diào)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化?
影響選擇搬運(yùn)方法的主要因素是()。
某倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存貨物600件,其中已整理集中放在貨架上300件,剛運(yùn)來(lái)散放于地上100件,在拖車(chē)上待運(yùn)50件,50件正由小車(chē)運(yùn)出,還有100件已包裝完畢放在地上等待運(yùn)出。試求此時(shí)該倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的平均活性指數(shù)。
在物料搬運(yùn)過(guò)程中,裝和卸的次數(shù)之和與移動(dòng)次數(shù)之間的比例是()。
AGV 代表()。