大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn)()。
Ⅰ.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán)
Ⅲ.活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓連接
Ⅳ.活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
Ⅴ.活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu)
Ⅵ.采用長(zhǎng)活塞裙控制氣口
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
通常,中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn)()。
Ⅰ.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造
Ⅲ.具有厚壁長(zhǎng)活塞裙
Ⅳ.活塞裙多為耐磨合金鋼制造
Ⅴ.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)
Ⅵ.多采用浮動(dòng)式活塞銷連接活塞與連桿
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有()。
Ⅰ.套管式Ⅱ.噴射式Ⅲ.振蕩冷卻式Ⅳ.腔室冷卻式Ⅴ.蛇管冷卻式Ⅵ.鉸鏈?zhǔn)?/p>
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
為了確保活塞密封環(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙,對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有()。
Ⅰ.環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背)
Ⅱ.環(huán)的上端面(上平面)
Ⅲ.環(huán)的下端面(下平面)
Ⅳ.環(huán)的搭口(切口)
Ⅴ.環(huán)的外圓面(工作面)
Ⅵ.環(huán)的任何部位
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
活塞環(huán)在工作過程中所受的氣體力的大小為()。
Ⅰ.環(huán)的上、下平面一樣大
Ⅱ.環(huán)的上平面比下平面大
Ⅲ.環(huán)的上平面比下平面小
Ⅳ.環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大
Ⅴ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大
Ⅵ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變
B.同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大
C.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小
D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變
最新試題
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。