A．活塞環(huán)隨活塞同步運(yùn)動(dòng)
B．活塞環(huán)裝配不當(dāng)
C．刮油環(huán)刀口裝反
D．活塞環(huán)天地間隙存在
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A．測壓縮壓力
B．測最高爆發(fā)壓力
C．測排氣溫度
D．觀察排煙顏色
A．壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱
B．重疊搭口的氣密性最好
C．壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小
D．活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進(jìn)行磨合
A.自由狀態(tài)下切口的垂直距離
B.自由狀態(tài)下切口端周向開度
C.工作狀態(tài)下切口的垂直距離
D.工作狀態(tài)下切口端周向開度
A．環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙
B．環(huán)工作面與缸壁之間的間隙
C．環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙
D．環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙
A．搭口磨損
B．環(huán)工作面磨損
C．環(huán)槽磨損
D．環(huán)平面磨損
最新試題
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。