A.需求預(yù)測
B.能力計(jì)算
C.能力計(jì)量
D.能力平衡
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A.用產(chǎn)品計(jì)量單位表示
B.用原料處理量表示
C.用投入量計(jì)量單位表示
D.用金額計(jì)量單位表示
A.查定能力
B.設(shè)計(jì)能力
C.計(jì)劃能力
D.工作能力
A.需求時間特性
B.需求地點(diǎn)特性
C.需求量大特性
D.需求易變特性
A.顧客源達(dá)到
B.接待顧客
C.等待排隊(duì)
D.服務(wù)設(shè)施
A.最短時間先服務(wù)
B.最長時間先服務(wù)
C.先來先服務(wù)
D.后來先服務(wù)
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動對象是快遞員。
符合快件總包裝載操作要求的有()。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
作業(yè)計(jì)劃解決什么問題?
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。