A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封
B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上
C.第二次密封比第一次密封更重要
D.沒有第一次密封,仍然可以形成第二次密封
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A.進(jìn)氣凸輪
B.活塞頭部
C.活塞裙部
D.活塞環(huán)
A.組成燃燒室
B.傳遞燃?xì)鈩恿?br />
C.啟閉氣口
D.承受側(cè)向力
A.承受側(cè)推力
B.傳遞離心慣性力
C.啟閉氣口
D.傳遞往復(fù)慣性力
A.承受機(jī)械負(fù)荷
B.承受側(cè)推力
C.承受離心慣性力
D.熱負(fù)荷很高
A.活塞裙部
B.活塞刮油環(huán)
C.活塞銷與連桿
D.活塞密封環(huán)
最新試題
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線