對發(fā)動機(jī)工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調(diào)定后，一般在使用過程中不會改變。

柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。

繼電器或接觸器，觸頭數(shù)量不夠時(shí)，可利用中間繼電器來切換多條電路。

平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。

四缸、六缸直列柴油機(jī)的充電發(fā)電機(jī)，由三角帶傳動，要定期檢查三角帶、皮帶輪的張緊度。

斷電延時(shí)與通電延時(shí)，兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。

熱繼電器、熱元件額定電流，應(yīng)大于電動機(jī)額定電流，一般按電動機(jī)額定電流的二倍選用。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達(dá)0.95~0.97。

發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適，進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間較長，進(jìn)氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。

平等帶傳動包角，一般應(yīng)小于或等于150°。