A.引起損失發(fā)生的第一個(gè)原因
B.引起損失發(fā)生的最后一個(gè)原因
C.引起損失發(fā)生的若干個(gè)原因
D.引起損失發(fā)生的獨(dú)立原因
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A.由保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)簽發(fā)書面授權(quán)書
B.由中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)放書面授權(quán)書
C.由被代理保險(xiǎn)公司的口頭授權(quán)
D.與被代理保險(xiǎn)公司簽訂書面代理合同
A.原保險(xiǎn)
B.再保險(xiǎn)
C.共同保險(xiǎn)
D.重復(fù)保險(xiǎn)
A.如實(shí)告知
B.交納保費(fèi)
C.損失通知
D.損失施救
A.拘役
B.刑事處罰
C.民事賠償
D.行政處分
A.工商管理部門
B.保險(xiǎn)公司
C.機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
D.消費(fèi)者權(quán)益組織
最新試題
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。
一般來說在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額,低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
以下屬于控制保險(xiǎn)責(zé)任方式的有()
企業(yè)過去一定時(shí)期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況,對(duì)企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率有影響。
建設(shè)工程設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于海外施工的項(xiàng)目,或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目,一般不輕易承保,需要審慎對(duì)待。
校(園)方責(zé)任保險(xiǎn)承保學(xué)校因在冊(cè)學(xué)生人身傷害而造成的所有經(jīng)濟(jì)損失。
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制,設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān),即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
董事責(zé)任保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要了解的事項(xiàng)包括()
道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的賠償限額一般包括以下哪些項(xiàng)目()
董事責(zé)任保險(xiǎn)常見除外責(zé)任包括()