當(dāng)氣缸壓力相當(dāng)于原機(jī)規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時(shí)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)密封正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。

用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

對發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調(diào)定后，一般在使用過程中不會(huì)改變。

選擇時(shí)間繼電器，若對延時(shí)要求較高，應(yīng)選用電磁式空氣時(shí)間繼電器。

鏈條的鉸鏈磨損后，會(huì)使節(jié)距變大，造成鏈條脫落現(xiàn)象。

電工不可使用金屬桿直通柄頂?shù)穆葆斝?，否則使用時(shí)很容易碰壞設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適，進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間較長，進(jìn)氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。

當(dāng)柴油要發(fā)生故障時(shí)，懷疑為某一零件或部件造成的，可將該零件更換一新件，然后比較工作前后情況，從而找出原因，此方法為比較法。

由于柴油要定時(shí)齒輪嚙合關(guān)系錯(cuò)誤，使柴油機(jī)不能正常工作而產(chǎn)生故障，是調(diào)整不及時(shí)的錯(cuò)誤。