A.中國(guó)
B.外國(guó)
C.第三國(guó)
D.離婚受理地
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A.債務(wù)人
B.債權(quán)人
C.受益人
D.被保險(xiǎn)人
A.高損失頻率優(yōu)先原則
B.高額損失優(yōu)先原則
C.低損失頻率優(yōu)先原則
D.低額損失優(yōu)先原則
A.風(fēng)災(zāi)責(zé)任
B.蟲災(zāi)責(zé)任
C.火災(zāi)責(zé)任
D.雪災(zāi)責(zé)任
A.機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)都是強(qiáng)制保險(xiǎn)。但機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)以營(yíng)利為目的，機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)不以營(yíng)利為目的
B.機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)采取的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即保險(xiǎn)公司根據(jù)被保險(xiǎn)人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來(lái)確定其賠償責(zé)任。而機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)行的是“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”原則，即無(wú)論被保險(xiǎn)人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償
C.機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)規(guī)定了責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠率（額）。而機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險(xiǎn)，且不設(shè)免賠率和免賠額
D.各保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車商業(yè)第三者保險(xiǎn)的條款費(fèi)率相互存在差異，并設(shè)有5萬(wàn)元、10萬(wàn)元、20萬(wàn)元乃至100萬(wàn)元以上等不同檔次的責(zé)任限額。而機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的責(zé)任限額全國(guó)統(tǒng)一，并在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)費(fèi)率
A.可保財(cái)產(chǎn)
B.不可保財(cái)產(chǎn)
C.加費(fèi)特約承保財(cái)產(chǎn)
D.不加費(fèi)特約承保財(cái)產(chǎn)
最新試題
在現(xiàn)金紅利模式下，采用（）保費(fèi)形式的客戶，自保單開始年度可得到較高分紅，假設(shè)各年度分紅利率不變，則各年度分紅數(shù)額相同。
在雇主為雇員提供團(tuán)體保險(xiǎn)且保費(fèi)全部由雇主與雇員一起分擔(dān)的情況下，保險(xiǎn)人通常要求團(tuán)體的投保比例是（）。
分紅險(xiǎn)兼顧了（）和（），使客戶在獲得保險(xiǎn)保障的同時(shí)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的保值增值。
（）是由于醫(yī)療或非醫(yī)療原因而使他們的死亡風(fēng)險(xiǎn)高于平均值的一類人。
與分紅保險(xiǎn)相比，以下屬于傳統(tǒng)人壽保險(xiǎn)的主要特點(diǎn)是（）。
保險(xiǎn)業(yè)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則是（）年開始實(shí)施的。
保險(xiǎn)銷售從業(yè)人員在銷售活動(dòng)中可以（）。
分紅保險(xiǎn)的收益分為確定的利益和不確定的利益兩部分，下列不屬于確定的利益的是（）。
根據(jù)《投資連結(jié)保險(xiǎn)精算規(guī)定》，在投資連結(jié)保險(xiǎn)產(chǎn)品收取的費(fèi)用中，（）是指投資連結(jié)產(chǎn)品收取的保單死亡風(fēng)險(xiǎn)保額的保障成本。
在投資連結(jié)保險(xiǎn)中，（）是指在固定交費(fèi)的基礎(chǔ)上，允許投保人不必按約定的日期交費(fèi)，而保單照樣有效，避免了因?yàn)槌^(guò)60天寬限期而致失效的延長(zhǎng)期間。