A.讀數(shù)用儀表
B.檢查用儀表
C.追蹤用儀表
D.調(diào)節(jié)用儀表
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A.運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)
B.呼吸系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)
C.生殖系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)
D.感覺(jué)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)
A.知覺(jué)協(xié)調(diào)性
B.知覺(jué)整體性
C.知覺(jué)選擇性
D.知覺(jué)的理解性
A.氣溫
B.氣濕
C.氣流
D.熱輻射
A.實(shí)驗(yàn)法
B.模擬裝置法
C.觀察法
D.實(shí)際運(yùn)行測(cè)定法
A.自主性
B.交互性
C.沉浸感
D.創(chuàng)新性
最新試題
運(yùn)動(dòng)方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運(yùn)動(dòng)關(guān)系的邏輯合理性和運(yùn)動(dòng)的直觀性,符合人們的習(xí)慣,便于記憶、掌握,操縱動(dòng)作能達(dá)到最佳效果。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中,制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。
運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理可以提高產(chǎn)品的可用性和使用效率,從而實(shí)現(xiàn)更加出色的用戶體驗(yàn)。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱(chēng)為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
將抽象的文字產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化成具體的圖形產(chǎn)品方案的產(chǎn)物,這一過(guò)程是()。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解,而不是單向傳遞。
車(chē)身設(shè)計(jì)中,一般通過(guò)合理布置方向盤(pán)的中心位置和傾斜角,選擇適宜的方向盤(pán)直徑,來(lái)改善駕駛員的方向盤(pán)操縱姿勢(shì),減小操縱力,降低操縱疲勞。
()包括身高、體重、上臂長(zhǎng)、前臂長(zhǎng)、大腿長(zhǎng)和小腿長(zhǎng)。
未來(lái)界面設(shè)計(jì)的邊界還將會(huì)在()方面進(jìn)一步拓展。
人有許多行為習(xí)性,在展示空間中盡皆表現(xiàn)出來(lái),在展廳中人的觀展行為習(xí)性有求知性、獵奇性、漸進(jìn)性、()、左拐彎、向右看、向光性等習(xí)性。