A、商業(yè)市場
B、產(chǎn)業(yè)市場
C、消費者市場
D、賣方市場
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A、1883年1月29日
B、1886年1月29日
C、1883年7月10日
D、1886年7月10日
A、縱向
B、橫向
C、全車
D、轉(zhuǎn)向
A、成正比
B、成反比
C、無關(guān)
D、不成比例
A、購買者數(shù)目較多,購買者的規(guī)模較小
B、購買者數(shù)目較少,購買者的規(guī)模較大
C、購買者數(shù)目和規(guī)模適中
D、購買者數(shù)目較多,購買者的規(guī)模較大
A、通過商品的展示
B、利益接近法
C、讓顧客觀看產(chǎn)品的獲獎證書
D、提供商品產(chǎn)銷內(nèi)部信息
最新試題
()是純電動車的“心臟”,其為整車提供動力。
大部分載貨汽車采用的是()驅(qū)動形式。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)毛坯件和原材料的是(),它處于供應(yīng)鏈的最底端。
汽車價格調(diào)研主要調(diào)研的是市場不同階層顧客對產(chǎn)品的承受能力,以下不屬于價格方面調(diào)研的是()
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對汽車本身各種性能的認(rèn)可程度,以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是()
下游需求變化會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈劇烈波動,指的是組織市場用戶購買行為的()特點。
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動力的是()
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級總成和部件的是(),如發(fā)動機的空調(diào)壓縮機模塊。
以下不屬于汽車促銷方面調(diào)研的是()
以下屬于插電混合式混合動力汽車充電模式的是()