下列有關(guān)船舶壓載說法中正確的是（）。
Ⅰ、油船壓載水對(duì)海洋環(huán)境的影響極大
Ⅱ、貨船壓載水對(duì)海洋環(huán)境幾乎無影響
Ⅲ、所有船舶壓載水對(duì)海洋環(huán)境有影響
Ⅳ、所有船舶壓載水對(duì)海洋環(huán)境無影響
A．僅Ⅰ對(duì)
B．Ⅰ+Ⅱ
C．Ⅰ+Ⅲ
D．Ⅱ+Ⅳ
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A．直接/物質(zhì)
B．直接/物質(zhì)或能量
C．直接或間接/物質(zhì)
D．直接或間接/物質(zhì)或能量
航行中因船舶觸礁、碰撞、擱淺或失火等意外事故造成的油輪貨艙、貨船燃油艙等破損溢油，其特點(diǎn)是（）。
Ⅰ、多半靠近海岸和港灣
Ⅱ、溢油量大
Ⅲ、污染危害嚴(yán)重
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
海洋污染的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.不易發(fā)現(xiàn)
Ⅱ.持續(xù)性強(qiáng)
Ⅲ.擴(kuò)散范圍大
Ⅳ.消除較容易
Ⅴ.對(duì)人類危害嚴(yán)重
Ⅵ.無法徹底防止
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．海洋污染是不分國(guó)界的，是國(guó)際性的危害
B．國(guó)際防污公約越來越齊全，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，執(zhí)行越來越嚴(yán)格
C．隨著海洋污染的日趨嚴(yán)重，目前公眾的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)
D．船舶噪聲和防腐涂料不會(huì)造成海洋環(huán)境污染
A．壓載水
B．洗艙水
C．海損溢油
D．機(jī)艙艙底水
最新試題
我國(guó)法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
（）載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
港監(jiān)不可以對(duì)船舶處以警告或罰款的是（）。
（）萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
凡（）GT及其以上的非油輪，應(yīng)備有《油類記錄簿》第（）部份。
用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴(kuò)散，其特點(diǎn)是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機(jī)理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費(fèi)用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染
依MARPOL73/78規(guī)定，1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為（）噸及以上的油船，應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。