A.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于大型客船
B.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于各種船舶
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,減搖效果好,適合于大型客船
D.結(jié)構(gòu)簡單,減搖效果好,適合于各種船舶
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A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
A.縱搖
B.橫搖
C.首尾搖
D.A+B+C
A.船舶自由橫搖周期與船興波的周期相等時
B.船舶自由橫搖周期與船與波的遭遇周期相等時
C.船興波的周期與海浪波的遭遇周期相等時
D.船的搖擺周期與振動周期相等時
A.降低重心高度
B.增大排水量
C.改變航向或改變航速
D.停止航行
最新試題
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
船舶抗沉性主要是指()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。
船舶破艙進水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
機艙受損進水時的錯誤做法是()