A.首傾,下沉
B.尾傾,下沉
C.平行下沉
D.沒(méi)有變化
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A.排水量增加
B.吃水增大
C.排水體積不變
D.A+B
A.減少/增加
B.增加/不變
C.不變/減少
D.增加/減少
A.增大
B.減小
C.不變
D.不確定
A.船舶吃水
B.貨物等重量裝載情況
C.干舷高度
D.浮心
A.成正比
B.成反比
C.無(wú)關(guān)
D.A,B,C均可
最新試題
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()