A．旁底桁
B．中底桁
C．扶強(qiáng)材
D．內(nèi)底板
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A．肋骨
B．肋板
C．肘板
D．橫梁
A．細(xì)實(shí)線
B．粗實(shí)線
C．粗虛線
D．細(xì)虛線
A．不可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
B．可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
C．不可見水密板材的簡(jiǎn)化線
D．可見水密板材的簡(jiǎn)化線
A．支撐上一層甲板的載荷
B．是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C．力的傳遞作用
D．A和C
A．橫骨架式
B．縱骨架式
C．混合骨架式
D．以上都不是
最新試題
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）