A.在縱骨上開切口,讓實肋板穿過
B.在實肋板上開切口,讓縱骨穿過
C.在實肋板、縱骨上開切口,燒焊穿過
D.在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.肋骨
B.強肋骨
C.肋板
D.橫梁
A.提高總縱強度
B.保證扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.以上都是
A.提高總縱強度
B.提高扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.局部加強
承擔橫向強度的構(gòu)件有()。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.航行時船首底部受到波浪的沖擊力
B.船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C.機艙與船尾部受到機器與螺旋槳的振動力
D.舷外水與艙內(nèi)貨物、機器設(shè)備等的壓力作用不均勻
最新試題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
關(guān)于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。
手動滑動門屬于()水密門;當船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()