A.投運(yùn)前
B.投運(yùn)后
C.設(shè)計(jì)前
D.設(shè)計(jì)后
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A.遙信校核、遙測(cè)校核和運(yùn)行方式校核
B.開關(guān)狀態(tài)校核、刀閘狀態(tài)校核和遙測(cè)質(zhì)量校核
C.模型校核、參數(shù)校核和量測(cè)質(zhì)量校核
D.參數(shù)校核、運(yùn)行方式校核和遙測(cè)質(zhì)量校核
A.數(shù)據(jù)
B.應(yīng)用
C.功能
D.對(duì)象
A.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br/>B.狀態(tài)估計(jì)
C.調(diào)度員潮流
D.安全分析
A.1個(gè)工作日
B.2個(gè)工作日
C.2個(gè)小時(shí)
D.4個(gè)小時(shí)
A.隧道尚未開始協(xié)商
B.隧道已經(jīng)發(fā)送協(xié)商請(qǐng)求報(bào)文到對(duì)端
C.隧道已經(jīng)接受到對(duì)端協(xié)商請(qǐng)求，驗(yàn)證通過并回復(fù)協(xié)商應(yīng)答報(bào)文
D.隧道已經(jīng)建立，密鑰協(xié)商完畢
最新試題
接入調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)的路由器、交換機(jī)必須采取有效的安全加固措施，關(guān)閉通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以使用默認(rèn)路由。
時(shí)間同步系統(tǒng)中，交流B碼實(shí)際上是直流B碼的調(diào)制信號(hào)，載波為1GHz的正弦波。
新能源大規(guī)模并網(wǎng)要求電網(wǎng)不斷提高適應(yīng)性和安全穩(wěn)定控制能力。
遙控報(bào)文不成功，排除了通道問題，站號(hào)問題，遙控序號(hào)等問題，極易被忽視的是影響遙控的還有單點(diǎn)遙控和雙點(diǎn)遙控的問題。
前置通道和前置機(jī)之間直接連接通信，不需要其他設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
數(shù)據(jù)停止位數(shù)越多，不同時(shí)鐘同步的容忍程度越大，數(shù)據(jù)傳輸率也越快。
所謂浮充充電是指整流器的輸出與蓄電池串聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電。
單相感應(yīng)式電能表是用鋁盤所轉(zhuǎn)過的圈數(shù)反映電能的，且圈數(shù)與被測(cè)負(fù)載所用的電能量成正比關(guān)系。
狀態(tài)估計(jì)壞數(shù)據(jù)列表中報(bào)出的錯(cuò)誤，多個(gè)相關(guān)測(cè)點(diǎn)同時(shí)告警，需要按順序從網(wǎng)絡(luò)模型準(zhǔn)確性、和重要量測(cè)的數(shù)值兩方面進(jìn)行排查。
在開展測(cè)控裝置遙信信息采集功能調(diào)試時(shí)，應(yīng)分別完成遙信變位測(cè)試及雪崩試驗(yàn)測(cè)試。