A.助推器
B.姿態(tài)控制主推力室
C.軌道控制主發(fā)動(dòng)機(jī)
D.主發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.助推火箭數(shù)量不同
B.軌道器布局不同
C.蘇聯(lián)采用自動(dòng)著陸系統(tǒng),而美國(guó)采用有人駕駛的半自動(dòng)返航著陸
D.發(fā)射方式不同
A.采用自動(dòng)著陸系統(tǒng)
B.軌道器布局相同
C.飛行方式上采用垂直發(fā)射,水平滑翔著陸
D.均采用固體火箭作為助推火箭
A.軌道艙
B.服務(wù)艙
C.對(duì)接艙
D.應(yīng)急艙
A.有良好的氣動(dòng)外形
B.維持外形
C.熱控制
D.防輻射
A.專用系統(tǒng)用于直接執(zhí)行特定的航天任務(wù)
B.保障系統(tǒng)用于保障專用系統(tǒng)的正常工作
C.保障系統(tǒng)隨航天器的任務(wù)而異
D.專用系統(tǒng)在一般航天器上是類似的
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最新試題
復(fù)合材料單向預(yù)浸料不允許沿纖維邊緣進(jìn)行對(duì)接。
預(yù)浸料每一層都應(yīng)當(dāng)鋪放準(zhǔn)確到位,若存在“褶皺”、“架橋”等情況,可通過預(yù)抽壓實(shí)排除。
簡(jiǎn)述膠接修復(fù)步驟。
預(yù)浸料鋪層時(shí),預(yù)壓實(shí)不能消除架橋和褶皺,可以通過刀片在鋪層上劃口的方式消除架橋和褶皺。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
簡(jiǎn)述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過程。
影響預(yù)浸料成型工藝的關(guān)鍵技術(shù)有()。
平板制件翹曲通常都是制件受熱溫度不均勻,降溫速度太快,或者鋪貼不對(duì)稱導(dǎo)致。
簡(jiǎn)述預(yù)浸料的優(yōu)缺點(diǎn)。
簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)點(diǎn)。