一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）

在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。