A.列車管
B.制動(dòng)管
C.輔助空壓機(jī)
D.主風(fēng)管
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A.停放制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.常用和緊急制動(dòng)
A.01、08號(hào)
B.02、07號(hào)
C.03、06號(hào)
D.04、05號(hào)
A.高
B.低
C.固定
D.實(shí)時(shí)調(diào)整
A.高
B.低
C.固定
D.實(shí)時(shí)調(diào)整
A.檢測(cè)
B.監(jiān)控
C.實(shí)時(shí)計(jì)算
D.實(shí)時(shí)調(diào)整
最新試題
橫向加速傳感器用于探測(cè)橫向加速度，并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)反饋至CCU，該信號(hào)反應(yīng)車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，及轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)幅度。
受電弓開(kāi)關(guān)共設(shè)置了4個(gè)位置。
時(shí)刻表燈的作用是為司機(jī)臺(tái)上的時(shí)刻表區(qū)域提供照明。
由于車內(nèi)氣壓波動(dòng)對(duì)乘員舒適性的影響，所以車門(mén)必須具有很高的氣密性能。
機(jī)械鉤頭裝有加熱器，加熱器在外溫降到15攝氏度時(shí)啟動(dòng)，防止在低溫下影響聯(lián)掛。
軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號(hào)電流，傳送到設(shè)置在ATP主機(jī)柜的BTM，BTM對(duì)該信號(hào)進(jìn)行選擇和解調(diào)。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的危害方面起著重要的保障作用。
CRH380B型動(dòng)車組裝配有一個(gè)電制動(dòng)系統(tǒng)（ED制動(dòng)）。
RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心車載設(shè)備，是基于信號(hào)故障--安全原則設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)。
CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤(pán)、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。