裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故直接原因是()
A.操作人員安全意識淡薄、責(zé)任心不強(qiáng),操作時走神,注意力沒有集中
B.該職工操作技能不高,沒有認(rèn)真復(fù)核生產(chǎn)值班員下達(dá)的開閥的指令,導(dǎo)致閥門開錯
C.其他選項(xiàng)都不對
D.閥門操作未落實(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)的操作要求
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故處置是()
A.高頻命令該職工將打開的閥門迅速關(guān)閉
B.隱瞞不報
C.撤離現(xiàn)場
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年11月某日夜班,()碼頭發(fā)生閥門誤操作漏油未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂防范措施是()
A.不用研究制定詳細(xì)的靠泊工藝
B.加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育,確保作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)章
C.其他選項(xiàng)都不對
D.發(fā)現(xiàn)違章不用立即制止
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故教訓(xùn)是()
A.安全教育培訓(xùn)不到位,致使作業(yè)人員安全意識淡薄,導(dǎo)致事故發(fā)生
B.對待靠泊作業(yè)工作認(rèn)真
C.其他選項(xiàng)都不對
D.現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)到位
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故原因是()
A.登拖輪人員站位不當(dāng)
B.船方與登拖輪人員協(xié)調(diào)不夠
C.安全意識淡薄
D.以上都對
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閥門操作過程中,操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
輸油臂操作不得少于2人。
操作制氮機(jī)時發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動。
實(shí)測風(fēng)力大于17米/秒時,要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
空壓機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?,F(xiàn)象時立即停止運(yùn)行,查明原因。
輸送介質(zhì)為化工品的,更換周期為2年。
操作制氮機(jī)時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
在脫纜鉤上系纜時,提前觀察纜繩出纜口,確認(rèn)好需系纜鉤頭位置,避免出現(xiàn)交叉纜。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的,更換周期為8年。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時,立即停止運(yùn)行,查明原因。