裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故防范措施不包括（）
A.加強(qiáng)職工各方面應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力
B.認(rèn)真落實(shí)“冬季四防”安全措施
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.不用當(dāng)回事
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故防范措施是（）
A.寒潮期間，加強(qiáng)巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實(shí)時(shí)受控
B.寒潮期間，開啟長流水，并實(shí)時(shí)監(jiān)控隨時(shí)調(diào)整水流大小
C.加防凍液
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）
A.自來水管線停用，部分管線受損
B.碼頭生活用水困難
C.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故原因是（）
A.處置及時(shí)
B.持續(xù)極低氣溫天氣，自來水管線保溫效果較差
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.當(dāng)做沒看見
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故處置是（）
A.開啟長流水，防止水管、閥門等上凍
B.及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.監(jiān)護(hù)到位
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來水管線凍傷事故。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.三期油
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操作輸油臂時(shí)，輸油臂的正前、正后方不得站人。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí)，必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對(duì)接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對(duì)接接觸面上。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
閥門在電動(dòng)開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動(dòng)切換。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。