裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消4”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）
A.駕駛員業(yè)務(wù)不熟練
B.隱瞞不報
C.其他選項(xiàng)都不對
D.醉酒駕駛
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消3”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）
A.設(shè)置警戒，防止人員受到傷害
B.隱瞞不報
C.上報領(lǐng)導(dǎo)
D.搶救受傷人員
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消2”輪撞擊碼頭事件事故處置是（）
A.值班人員發(fā)現(xiàn)險情后，立即向船方示警
B.向調(diào)度匯報，并及時通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2014年3月18日發(fā)生“青港消2”輪撞擊（）碼頭事故。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是（）
A.封閉區(qū)域，實(shí)時測爆，進(jìn)行警戒隔離
B.隱瞞不報
C.其他選項(xiàng)都不對
D.當(dāng)做沒看見
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是（）
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方，定期對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺賬，重點(diǎn)部位定期檢查、測厚
C.向上級報告
D.以上都對
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操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
可以使用撇纜繩代替引纜。
操作制氮機(jī)時發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
輸油臂正常操作時，操作人員不得少于3人。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。