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A.同步時間方式傳輸
B.異步轉(zhuǎn)送方式傳輸
C.頻分多路方式傳輸
D.時分多路方式傳輸
A.同步運(yùn)轉(zhuǎn)方式
B.待機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方式
C.后退運(yùn)轉(zhuǎn)方式
D.雙工系統(tǒng)
A.音源、調(diào)音臺、功率放大器、揚(yáng)聲器
B.音源、調(diào)音臺、功率放大器、揚(yáng)聲器及其聲學(xué)環(huán)境
C.音源及其聲學(xué)環(huán)境、調(diào)音臺、功率放大器、揚(yáng)聲器及其聲學(xué)環(huán)境
D.音源及其聲學(xué)環(huán)境、調(diào)音臺、功率放大器、揚(yáng)聲器
A.信道衰減;介質(zhì)損耗;高頻衰減
B.衰減;噪聲;延遲崎變
C.熱噪聲;交調(diào)噪聲;串聲
D.衰減;崎變;脈沖噪聲
最新試題
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成,用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的()和止噴、手/自動切換等等功能。
滑動門的門吊連接板設(shè)有()使金屬門框接地。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過觀察()指示燈指示得知。
FAS 車站級設(shè)備和中央級設(shè)備通過光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時,F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
()是根據(jù)管理要求,依據(jù)設(shè)備臺賬選擇選擇部分內(nèi)容對設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時登記。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
需要滑動門反復(fù)人工開關(guān)或行程較長時的安全操作依次如下:()。
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線,負(fù)責(zé)和()之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制()通風(fēng)方式。
屏蔽門系統(tǒng)頂箱的組成包括:鋁合金型材、門楣、電纜線槽、()。