A.過熱器進(jìn)口溫度
B.減溫水量
C.減溫閥開度
D.過熱器出口汽溫
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A.主汽壓力
B.調(diào)節(jié)級(jí)壓力
C.高調(diào)門開度
D.凝汽器真空
A.煙氣的含氧量在規(guī)定的范圍內(nèi)
B.煙囪煙色呈淡灰色
C.蒸汽參數(shù)穩(wěn)定,兩側(cè)煙溫差小
D.有較高的燃燒效率
A.可以充分利用鍋爐的部分余熱多發(fā)電
B.可利用溫度逐漸降低的蒸汽,使汽輪機(jī)部件得到比較均勻和較快的冷卻
C.對(duì)于待檢修的汽輪機(jī),采用滑參數(shù)法停機(jī)可縮短停機(jī)到開缸的時(shí)間,使檢修時(shí)間提前
D.可以節(jié)約能源
A.凝汽器銅(鈦)管結(jié)垢
B.凝汽器汽側(cè)漏入空氣
C.循環(huán)冷卻水量增加
D.循環(huán)冷卻水量減少
A.啟動(dòng)準(zhǔn)備階段
B.沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段
C.發(fā)電機(jī)并網(wǎng)和汽輪機(jī)帶負(fù)荷階段
D.空載試驗(yàn)階段
最新試題
影響對(duì)流換熱系數(shù)的因素有()。
當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時(shí),以下說法錯(cuò)誤的是()。
電網(wǎng)頻率過高時(shí),對(duì)汽輪機(jī)的影響不包括()。
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí),可能造成()。
電網(wǎng)頻率過低對(duì)汽輪機(jī)的影響包括()。
燃油泄漏試驗(yàn)?zāi)馨l(fā)現(xiàn)以下問題()。
當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時(shí),以下說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)電機(jī)失磁對(duì)發(fā)電機(jī)本身影響包括()。
提高火電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的措施包括()。
關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī),說法正確的是()。